手推车的问题,续。 |自驾车的问题
在道德哲学和人工智能的思想实验
 


 

下面的新闻和专题报道指“电车难题”,由麻省理工学院的哲学家朱迪思·贾维斯·汤姆森开发了道德哲学思想实验。上下文,这里遵循她的原创作品的一些背景信息:
 

手推车问题 | 麻省理工学院的哲学家朱迪思·贾维斯·汤姆森

如果失控的小车注定要触及五人组,但可以改走赛道,它会只投中一,是不是转移了?如果它只能在它前面投掷有人被停止?

由麻省理工学院的哲学家朱迪思·贾维斯·汤姆森开发的,现在 荣誉退休著名的“电车难题”已经争论了超过40年,作为哲学家在世界各地努力去理解什么原理underlies由两种情况引起的不同反应。

在每种情况下,一个人牺牲拯救五位。但绝大多数人支持分流了火车,对象扔一个人到其路径。为什么?
 

道德心理学
今天这个问题已经跨越学科,研究人员在道德心理学,其目的是经验研究的道德反应的迅速增长领域占据。哈佛大学的心理学教授马克·豪瑟,例如,正在调查该理论认为一些基本的道德意识是硬连接在人的大脑 - 一个想法,类似于普遍语法的麻省理工学院名誉教授诺姆·乔姆斯基的理论。豪瑟已经将手推车上的问题变化了他的“道德感测试”,在120个国家最初提出的道德问题5000个主题的在线调查(该测试已经被采取了150000人)。反应已经证明了不同性别,年龄,受教育程度,种族,宗教和民族派别非常一致。

为什么?
不过汤姆森教授认为民调不相干的伦理问题。在最近的一篇文章重新审查小车的问题,她写道,尽管流行的观点,这是不允许通过转移火车救五杀一人;外人可以选择什么都不做。有造成五人死亡,并让5个模之间的主要道德上的区别,汤姆森说。 为什么 仍然是辩论的主题。  更多
 


朱迪思·贾维斯·汤普森,哲学麻省理工学院荣誉退休教授,在她的荣誉会议  

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最近的新闻
 


什么都可以手推车问题教自动驾驶汽车的工程师?
研究人员可扩展的协作组在技术媒体实验室,麻省理工学院复苏,修订后的道德困境。那是2016年,所以小车现在是自驾车,与滑“开关”汽车的规划,通过神圣的工程师设计。麻省理工学院的“道德机器”要求用户决定是否,比方说,杀了一个老妇人学步车或老人,或五条狗,或五个略微矮胖的男性行人。 
故事在有线


自动驾驶汽车将不得不决定谁应该生谁死了。这里的人会杀了谁。
“我们不建议[政策]应该迎合大众的喜好。他们只需要意识到这一点,期待一个可能的反应有事时。如果,在一次事故中,一个孩子没有得到特殊待遇,可能有一些公众的反应,”爱德蒙阿瓦德,在技术媒体实验室麻省理工学院谁领导工作的计算机科学家说。
故事在华盛顿邮报


在发生碰撞时,应自动驾驶汽车节省乘客或行人? 200万人权衡
自2016年,科学家们通过提出这个方案给世界各地的人们的“道德机器”的网上平台举行由美国麻省理工学院是如何规人类通过人工智能作出道德决策响应。周三,道德机背后的团队发布了来自超过两百万人跨越233个国家,依赖关系和地区响应。
在覆盖PBS的新闻

 


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规范性会议表彰汤姆森